在汽車(chē)的發(fā)展當(dāng)中，新材料的應(yīng)用不可或缺，從開(kāi)始的金屬車(chē)身結(jié)構(gòu)、發(fā)展到現(xiàn)在的碳纖維復(fù)合材料車(chē)身結(jié)構(gòu)，都展現(xiàn)著材料的變化。今天我們就來(lái)看看有這些在汽車(chē)以及整個(gè)行業(yè)當(dāng)中所應(yīng)用的新材料有哪些，相信看完這些你會(huì)大吃一驚。
1906年德國(guó)科學(xué)家威爾姆打算觀察熱處理對(duì)一種含銅 3.5%，鎂0.5%的鋁合金的影響。但處理后的合金并不如所希望的那樣硬化。他把合金隨手扔在了一邊。但幾天后他懷疑自己的試驗(yàn)，于是決定重做一遍。結(jié)果他吃驚地發(fā)現(xiàn)幾天前處理過(guò)的合金的強(qiáng)度和硬度已經(jīng)大大增強(qiáng)。他因此而發(fā)現(xiàn)時(shí)效硬化現(xiàn)象，并制得硬鋁。
研究進(jìn)展：熱處理可強(qiáng)化鋁合金，包括鋁-銅-鎂系和鋁-銅-錳系合金。這類(lèi)合金強(qiáng)度和耐熱性能均好，但耐蝕性不如純鋁和防銹鋁合金。鋁-銅-鎂系中添加鐵和鎳，可發(fā)展為鍛造合金，有良好的高溫強(qiáng)度和工藝性能。鋁-銅-錳系合金的工藝性能良好，易于焊接，主要用于耐熱可焊的結(jié)構(gòu)材料和鍛件。
應(yīng)用領(lǐng)域：該類(lèi)合金廣泛應(yīng)用于各種構(gòu)件和鉚釘材料。在造船、建筑等部門(mén)也大量應(yīng)用。
